Стратегията на Байдън за електрическо превозно средство не е сребърният куршум за намаляване на емисиите
Администрацията на Байдън и програмата Нова зелена сделка на крайнолевите идват за вашето превозно средство, задвижвано с газ, но се оказва тяхното лазерно фокусиране върху електрически превозни средства (EV) всъщност може да навреди на самата среда, която искат да защитят.
Въпреки че признаваме важността на намаляването на емисиите от транспорта и електрификацията на превозните средства може да изиграе своята роля, ние не споделяме същия оптимизъм, изразен от администрацията на Байдън и нейните поддръжници относно ефективността на едно EV -само стратегия може да бъде.
Кога по-малкият потребителски избор е нещо добро?
Ако администрацията продължи да слага всичките ни яйца в кошницата на електромобилите, това всъщност може да доведе до по-високи емисии в световен мащаб. (Getty Images)
Правителството не трябва да избира победители и губещи когато става въпрос за намаляване на глобалните емисии. Ако администрацията продължи да слага всичките ни яйца в кошницата за електромобили, това може действително да доведе до по-високи емисии в световен мащаб и въпреки че електрификацията на превозните средства е опция, тя далеч не е сребърен куршум.
Първо, електромобилите не са реалистична опция за повечето американски семейства. Според скорошно проучване от CRES Forum, средният доход на домакинството на собственика на EV е над $100 000, което се равнява само на около 31% от домакинствата в САЩ, а недостигът във веригата на доставки е причинил цените на EV да продължат да растат.
Електромобилите не само са непосилни, но в райони с екстремно студено време, като Мичиган, настоящите технологии за батерии са неадекватни – потенциално струват дори повече – и липсата на електрическа инфраструктура за зареждане поставя шофьорите в селски и слабо развити райони зони в риск.
Пазарът вече отразява нежеланието на потребителите да купуват електромобили. Електрическите превозни средства стоят незакупени на партиди на автокъщи и през последните шест месеца повечето автомобилни компании намалиха целите си за EV или се наложи значително да намалят своите превозни средства поради забавяне на търсенето. При тази низходяща тенденция принуждаването на две трети от всички нови превозни средства да бъдат електрически за по-малко от 10 години няма икономически смисъл.
Второ, производството на батерии, използвани в електромобилите, е начинание, монополизирано от основния ни противник: Китайската комунистическа партия. Те не само доминират доставките на 21 от 50-те определени от САЩ критични минерали – много от които са от съществено значение за производството на EV батерии – но също така контролират над 90% от капацитета на веригата за доставки за обработка и рафиниране.
Това означава, че дори американските производители в момента разчитат на Китай, което също представлява риск за нашата национална сигурност.
За да се постигне целта за EV, определена от плана за нетни нулеви емисии на Международната агенция по енергетика, глобалното търсене на литий и кобалт далеч надвишава глобалните резерви – съответно с над 200% и 400%.
Докато администрацията се оплакваше от необходимостта от укрепване на вътрешните ни критични минерални доставки, техните действия показват обратното. Служителите на Байдън продължават да блокират местни минни проекти и да се преклоняват пред крайни природозащитници, които искат да си хапнат тортата и да я изядат.
Накрая, икономиката на Китай е повече от три пъти по-интензивна на въглерод от Съединените щати, което означава, че производството на компоненти за EV батерии потенциално надвишава ползите за намаляване на емисиите, които те в крайна сметка осигуряват. Казано ясно, регулациите на САЩ за електромобили поставят бъдещето ни в ръцете на враждебен режим с много малко защита на околната среда или труда, с малко или никакво намаление на глобалните въглеродни емисии, което да се показва за това.
Това е неприемливо.
Американската мечта работи благодарение на принципите на свободния пазар и конкуренцията. Точно както ние се застъпваме за подход към производството на енергия, който е изброен по-горе, за укрепване на американското лидерство и икономиката на САЩ, същият подход трябва да се прилага за намаляване на емисиите от транспорта.
По време на период на вече осакатяваща инфлация, американците – и икономиката на САЩ – не могат да си позволят да увеличат цените на превозните средства единствено въз основа на мечтите за нулеви емисии на „пай в небето“. И тъй като подходът на администрацията възнаграждава приемането на EV – не намаляване на емисиите – опциите за превозни средства отиват на вятъра.
Трябва да насърчаваме избора на потребителите, вместо да връзваме ръцете на производителите на автомобили в Америка и да принуждаваме семействата да купуват електрически превозни средства, които могат или не могат да отговарят на начина им на живот. Законът за избор при продажба на автомобили (CARS) забранява на администрацията на Байдън да налага агресивни и нереалистични стандарти за емисии на американските потребители и защитава семействата от мандати, които ограничават наличността на превозни средства въз основа на типа двигател.
За да намалим емисиите от транспорта, трябва да насърчим американското лидерство и иновации. Трябва да проучим алтернативи за намаляване на емисиите, включително, но не само, увеличен брой хибридни превозни средства, двигатели с по-голяма мощност на галон и разширени източници на гориво като възобновяем природен газ. Защо да премахваме тези опции от масата?
Като възнаграждаваме всички усилия за намаляване на емисиите, а не само покупките на електромобили, ние ще насърчим премахването и улавянето на въглерод през целия процес на производство на гориво. Това също така ще гарантира, че търговските политики се фокусират върху емисиите през жизнения цикъл, така че действително да постигнем целта си за намаляване на глобалните емисии – не само политически приоритети.
Изводът: Електрификацията не е сребърният куршум за намаляване на емисиите от транспорта. Без значително разширяване на нашата електрическа инфраструктура и укрепване на вътрешните ни критични минерални доставки, подходът само с EV ще навреди повече на околната среда, отколкото ще й помогне, за сметка на потребителския избор.
Ще продължим да се застъпваме за американските потребители, които заслужават евтини решения, и за глобалното лидерство на САЩ, за да можем да намалим емисиите от транспорта, да укрепим икономиката на САЩ и да оставим планетата по-добра, отколкото я намерихме .
Хедър Риймс е президент на Citizens for Responsible Energy Solutions.
Rep. Тим Уолбърг има най-високия пожизнен резултат от Американския консервативен съюз в делегацията на Конгреса на Мичиган и представлява Пети конгресен окръг на Мичиган.
