Стратегията на Байдън за електрическо превозно средство не е сребърният куршум за намаляване на емисиите

Администрацията на Байдън и програмата Нова зелена договорка на крайнолевите идват за вашето транспортно средство, задвижвано с газ, само че се оказва тяхното лазерно фокусиране върху електрически транспортни средства (EV) в действителност може да навреди на самата среда, която желаят да защитят.

Въпреки че признаваме значимостта на намаляването на излъчванията от превоза и електрификацията на транспортните средства може да изиграе своята роля, ние не споделяме същия оптимизъм, изразен от администрацията на Байдън и нейните поддръжници по отношение на успеваемостта на едно EV -само тактика може да бъде.

Кога по-малкият потребителски избор е нещо положително?

Ако администрацията продължи да поставя всичките ни яйца в кошницата на електрическите автомобили, това в действителност може да докара до по-високи излъчвания в международен мащаб. (Getty Images)

Правителството не би трябвало да избира спечелили и губещи когато става въпрос за понижаване на световните излъчвания. Ако администрацията продължи да поставя всичките ни яйца в кошницата за електрически автомобили, това може фактически да докара до по-високи излъчвания в международен мащаб и макар че електрификацията на транспортните средства е алтернатива, тя надалеч не е сребърен патрон.

Първо, електрическите автомобили не са реалистична алтернатива за множеството американски фамилии. Според скорошно изследване от CRES Forum, междинният приход на семейството на притежателя на EV е над $100 000, което се равнява единствено на към 31% от семействата в Съединени американски щати, а дефицитът във веригата на доставки е предизвикал цените на EV да продължат да порастват.

Електромобилите освен са непостижими, само че в региони с рисково студено време, като Мичиган, актуалните технологии за акумулатори са несъответстващи – евентуално костват даже повече – и неналичието на електрическа инфраструктура за зареждане слага водачите в селски и едва развити региони зони в риск.

Пазарът към този момент отразява нежеланието на потребителите да купуват електрически автомобили. Електрическите транспортни средства стоят незакупени на партиди на автокъщи и през последните шест месеца множеството автомобилни компании понижиха задачите си за EV или се наложи доста да понижат своите транспортни средства заради закъснение на търсенето. При тази низходяща наклонност принуждаването на две трети от всички нови транспортни средства да бъдат електрически за по-малко от 10 години няма стопански смисъл.

Второ, производството на акумулатори, употребявани в електрическите автомобили, е начинание, монополизирано от главния ни съперник: Китайската комунистическа партия. Те освен преобладават доставките на 21 от 50-те избрани от Съединени американски щати сериозни минерали – доста от които са от значително значение за производството на EV акумулатори – само че също по този начин управляват над 90% от потенциала на веригата за доставки за обработка и пречистване.

Това значи, че даже американските производители сега разчитат на Китай, което също съставлява риск за нашата национална сигурност.

За да се реализира задачата за EV, избрана от проекта за чисти нулеви излъчвания на Международната организация по енергетика, световното търсене на литий и кобалт надалеч надвишава световните запаси – надлежно с над 200% и 400%.

Докато администрацията се оплакваше от нуждата от подсилване на вътрешните ни сериозни минерални доставки, техните дейности демонстрират противоположното. Служителите на Байдън не престават да блокират локални минни планове и да се преклоняват пред крайни природозащитници, които желаят да си хапнат тортата и да я изядат.

Накрая, стопанската система на Китай е повече от три пъти по-интензивна на въглерод от Съединените щати, което значи, че производството на съставни елементи за EV акумулатори евентуално надвишава изгодите за понижаване на излъчванията, които те в последна сметка обезпечават. Казано ясно, регулациите на Съединени американски щати за електрически автомобили слагат бъдещето ни в ръцете на неприятелски режим с доста малко отбрана на околната среда или труда, с малко или никакво понижение на световните въглеродни излъчвания, което да се демонстрира за това.

Това е недопустимо.

Американската фантазия работи с помощта на правилата на свободния пазар и конкуренцията. Точно както ние се застъпваме за метод към производството на сила, който е изброен нагоре, за подсилване на американското водачество и стопанската система на Съединени американски щати, същият метод би трябвало да се ползва за понижаване на излъчванията от превоза.

По време на интервал на към този момент осакатяваща инфлация, американците – и стопанската система на Съединени американски щати – не могат да си разрешат да усилят цените на транспортните средства само въз основа на фантазиите за нулеви излъчвания на „ къс в небето “. И защото методът на администрацията възнаграждава приемането на EV – не понижаване на излъчванията – вариантите за транспортни средства отиват напразно.

Трябва да насърчаваме избора на потребителите, вместо да връзваме ръцете на производителите на коли в Америка и да принуждаваме фамилиите да купуват електрически транспортни средства, които могат или не могат да дават отговор на метода им на живот. Законът за избор при продажба на коли (CARS) забранява на администрацията на Байдън да постанова нападателни и нереалистични стандарти за излъчвания на американските консуматори и пази фамилиите от мандати, които лимитират наличността на транспортни средства въз основа на вида мотор.

За да понижим излъчванията от превоза, би трябвало да насърчим американското водачество и нововъведения. Трябва да проучим други възможности за понижаване на излъчванията, в това число, само че освен, повишен брой хибридни транспортни средства, мотори с по-голяма мощ на галон и разширени източници на гориво като възобновим природен газ. Защо да отстраняваме тези варианти от масата?

Като възнаграждаваме всички старания за понижаване на излъчванията, а освен покупките на електрически автомобили, ние ще насърчим премахването и улавянето на въглерод през целия развой на произвеждане на гориво. Това също по този начин ще подсигурява, че комерсиалните политики се концентрират върху излъчванията през виталния цикъл, тъй че фактически да реализираме задачата си за понижаване на световните излъчвания – освен политически цели.

Изводът: Електрификацията не е сребърният куршум за понижаване на излъчванията от превоза. Без доста разширение на нашата електрическа инфраструктура и подсилване на вътрешните ни сериозни минерални доставки, методът единствено с EV ще навреди повече на околната среда, в сравнение с ще й помогне, за сметка на потребителския избор.

Ще продължим да се застъпваме за американските консуматори, които заслужават евтини решения, и за световното водачество на Съединени американски щати, с цел да можем да понижим излъчванията от превоза, да укрепим стопанската система на Съединени американски щати и да оставим планетата по-добра, в сравнение с я намерихме.

Хедър Риймс е президент на Citizens for Responsible Energy Solutions.

Rep. Тим Уолбърг има най-високия доживотен резултат от Американския закостенял съюз в делегацията на Конгреса на Мичиган и съставлява Пети конгресен окръг на Мичиган.